Wyszukaj kod błędu

Zwarcie w obwodzie zapłonnika poduszki powietrznej przedniego pasażera lub usterka przedniego czujnika zderzeniowego (Electronic Frontal Sensor). Kod dotyczy układu pasywnego bezpieczeństwa (SRS).

Uszkodzenie obwodu przekaźnika silnika EBCM (Electronic Brake Control Module). Kod wskazuje na awarię przekaźnika zasilającego pompę silnika układu ABS.

Usterka obwodu przekaźnika zasilania pompy silnika układu ABS. Moduł EBCM wykrył nieprawidłowe napięcie lub przerwę w obwodzie przekaźnika zasilającego pompę hydrauliczną układu hamulcowego.

Usterka czujnika deceleracji (hamowania). Czujnik wykrywający nagłe zmiany prędkości podczas hamowania zgłasza nieprawidłowe działanie lub sygnał poza zakresem.

Błąd układu hamulcowego ABS – usterka obwodu elektrozaworu lub modułu sterującego ABS. Kod sygnalizuje nieprawidłowe działanie elementów hydraulicznych lub elektrycznych systemu zapobiegającego blokowaniu kół.

Kod C0455 oznacza usterkę w obwodzie elektrycznym silnika wspomagania kierownicy.

Porównawcza wydajność czujnika prędkości tylnego koła – system ABS wykrył niezgodność w odczytach prędkości tylnych kół względem pozostałych kół.

Usterka modułu ABS lub zakłócenia w komunikacji z układem ABS. Sterownik wykrył nieprawidłowe działanie układu zapobiegającego blokowaniu kół.

Awaria silnika pompy aktuatora ABS. Układ hamulcowy wykrył nieprawidłowe działanie silnika pompy hydraulicznej ABS, co może wpływać na skuteczność hamowania.

Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECT) — usterka

Termostat chłodzenia — temperatura poniżej progu regulacji

Błąd obwodu siłownika sprzęgła (otwarty obwód). Sterownik wykrył nieprawidłowy sygnał lub brak ciągłości w układzie elektrycznym siłownika sprzęgła.

Obwód siłownika wyboru biegu (Gate Select Actuator) – otwarty obwód elektryczny. Kod wskazuje na usterkę w układzie sterowania siłownikiem wyboru przełożeń w zautomatyzowanej skrzyni biegów.

Blokada bezpieczeństwa HV (interlock) — obwód otwarty

Niskie napięcie w obwodzie odłącznika serwisowego wysokiego napięcia. Moduł sterujący wykrył zbyt niskie napięcie w obwodzie bezpiecznego odłączania układu wysokiego napięcia.

Błąd P0E80 dotyczy problemów z systemem sterowania przepływem energii (Hybrid/Electric Powertrain).

Kod P1210 wskazuje na problem z ciśnieniem paliwa w układzie wtryskowym silnika Diesla – czujnik ICP (Injection Control Pressure) rejestruje wartość poza dopuszczalnym zakresem.

Kod usterki P1215 oznacza niskie napięcie w obwodzie czujnika położenia pedału przyspieszenia C (Pedal Position Sensor C Circuit Low Input) lub problem z obwodem elektronicznego modułu sterującego jazdą (Electronic Driving Unit Circuit) – znaczenie zależy od producenta pojazdu.

Problem z układem recyrkulacji spalin (EGR) – niezrozumiały sygnał lub uszkodzenie czujnika DPFE.

Kod P1530 oznacza usterkę w obwodzie sterowania przekaźnikiem lub sprzęgłem klimatyzacji (A/C). Występuje najczęściej w samochodach marki Opel (modele Astra G, Zafira A, Vectra B/C, Corsa C, Meriva A) z silnikami Z18XE oraz w pojazdach Saab.

Wysoki sygnał obwodu czujnika degradacji katalizatora redukcji ozonu (Direct ORC). Sterownik silnika wykrył napięcie przekraczające normę w obwodzie czujnika monitorującego stan katalizatora aktywnej redukcji ozonu.

Awaria czujnika wyłącznika obwodu układu hybrydowego (specyficzny dla Toyota). Kod wskazuje na usterkę w układzie napędowym hybrydowym — uszkodzenie czujnika Circuit Breaker.

Niezgodność oprogramowania z modułem wspomagania układu kierowniczego (PSCM). Kod wskazuje na problem komunikacyjny wynikający z niekompatybilności wersji oprogramowania między centralnym sterownikiem pojazdu a modułem elektrycznego wspomagania kierownicy.

Błąd komunikacji sieci SCP (J1850) – nieprawidłowe lub brakujące dane z modułu kolumny kierownicy (w pojazdach Ford) lub usterka komunikacji IMA-CAN między modułem monitora akumulatora a modułem sterowania silnikiem (w Honda Civic Hybrid).