Wyszukaj kod błędu

B0000 – kod zastrzeżony ISO/SAE / usterka obwodu informacji o prędkości pojazdu (dla GM/Chevrolet)

Kod B0020 oznacza usterkę w sterowaniu wyzwalaniem poduszki powietrznej po lewej stronie (system SRS).

Błąd B0120: Problem z czujnikiem lub obwodem poduszki powietrznej (SRS).

Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego – problem w układzie klimatyzacji.

Błąd obwodu czujnika temperatury paliwa

Usterka obwodu przekaźnika świateł mijania. Sterownik nadwozia wykrył nieprawidłowość w obwodzie przekaźnika odpowiedzialnego za włączanie przednich świateł mijania.

Zbyt niska prędkość tylnego silnika dmuchawy (wentylatora). Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie układu klimatyzacji/ogrzewania tylnej strefy pojazdu.

Błąd B0245 dotyczy układu poduszek powietrznych lub systemu pasywnego bezpieczeństwa — najczęściej wskazuje na uszkodzenie obwodu zapalnika poduszki pasażera (stopień 2) lub zwarcie do masy w module SRS.

B0360 – Niski sygnał w obwodzie przełącznika wyboru trybu klimatyzacji (przełącznik 10). Oznacza problem z modułem sterowania HVAC.

Błąd czujnika kąta skrętu lub awaria sterownika pomocniczego.

Kod B1050 oznacza przerwanie komunikacji na magistrali B-CAN (Bus Off) – zanik transmisji sygnałów między modułami nadwozia. W niektórych pojazdach może również wskazywać na zwarcie w obwodzie czujnika uderzenia pasażera.

Usterka jednostki sterującej multiplekserem drzwi lub zespołu czujnika poduszki powietrznej. Kod producenta wskazujący na nieprawidłowe działanie systemu karoserii.

Usterka elektrycznej pompy wody — nieprawidłowe działanie pompy chłodzącej sterowanej elektrycznie. Pojazd może nie kontrolować prawidłowo temperatury układu chłodzenia.

Usterka obwodu zespołu czujnika bocznej poduszki powietrznej (prawa strona) – awaria układu SRS. Jednostka diagnostyczna poduszek powietrznych wykryła nieprawidłowość w obwodzie czujnika bocznego po stronie prawej.

Uszkodzenie obwodu zespołu przełącznika EIC-2 (obwód otwarty). Kod dotyczy usterki w module sterowania poduszkami powietrznymi lub powiązanym układzie bezpieczeństwa biernego.

Awaria obwodu przekaźnika tylnej pompy spryskiwacza szyby. Kod wskazuje na usterkę w układzie elektrycznym sterującym tylną pompą układu spryskiwaczy.

Uszkodzenie obwodu silnika pompy ABS. Sterownik EBCM wykrył nieprawidłowość w obwodzie silnika pompy modulatora ciśnienia hamulców (BPMV).

Błąd układu sterowania podwoziem: Przerwa w obwodzie cewki/silnika TCS (prawy przód)

Awaria czujnika siły normalnej (prawa strona) – nieprawidłowy sygnał lub przerwa w obwodzie czujnika obciążenia pionowego koła, co zaburza pracę układu ABS i kontroli trakcji.

Usterka obwodu sterowania silnikiem elektrycznym (ABS/układ hamulcowy). Moduł sterujący wykrył nieprawidłowy sygnał lub przerwę w obwodzie silnika elektrycznego pompy ABS lub układu stabilizacji.

Usterka obwodu czujnika prędkości koła — tylne lewe (ABS/ESC). Moduł kontroli trakcji lub stabilizacji toru jazdy wykrył nieprawidłowy sygnał lub brak sygnału z czujnika prędkości obrotowej koła.

Błąd obwodu czujnika prędkości koła (ABS) — uszkodzenie sygnału lub przerwa w obwodzie elektrycznym czujnika, co powoduje nieprawidłowe działanie układu ABS i kontroli trakcji.

Awaria układu ABS / czujnika prędkości koła — uszkodzenie obwodu lub sygnału czujnika koła przedniego lewego (lub przekaźnika modułu ABS, zależnie od producenta).

Porównawcza wydajność czujnika prędkości tylnego koła – system ABS wykrył niezgodność w odczytach prędkości tylnych kół względem pozostałych kół.

Awaria obwodu przełącznika pompy ABS. Kod wskazuje na usterkę w układzie elektrycznym pompy hydraulicznej układu zapobiegającego blokowaniu kół (ABS).

Błąd czujnika prędkości koła prawego tylnego – uszkodzenie obwodu. Moduł ABS nie otrzymuje prawidłowego sygnału z czujnika prędkości koła prawego tylnego, co może dezaktywować systemy ABS i trakcji.

Awaria obwodu wejściowego czujnika prędkości koła tylnego lewego (LR). Moduł ABS nie otrzymuje prawidłowego sygnału z czujnika prędkości koła.

Awaria silnika pompy aktuatora ABS. Układ hamulcowy wykrył nieprawidłowe działanie silnika pompy hydraulicznej ABS, co może wpływać na skuteczność hamowania.

Awaria obwodu wyjściowego przekaźnika zasilania ABS. Sterownik ABS wykrył nieprawidłowe napięcie lub przerwę w obwodzie przekaźnika zasilającego moduł układu zapobiegającego blokowaniu kół.

Zwarcie do masy w obwodzie cewki zaworu wylotowego ABS tylnej osi