Wyszukaj kod błędu

Kod B0355 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie klapki temperaturowej (#26) lub błąd komunikacji modułu sterowania nadwoziem (BCM). Usterka dotyczy układu klimatyzacji i elektroniki nadwozia.

Usterka jednostki sterującej multiplekserem drzwi lub zespołu czujnika poduszki powietrznej. Kod producenta wskazujący na nieprawidłowe działanie systemu karoserii.

Moduł sterowania multipleksem drzwi utracił komunikację z MICU (wiadomość przełącznika drzwi). Błąd sieci B-CAN uniemożliwia odbiór ramek danych.

Zwarcie w obwodzie zapalnika (squib) drugiego stopnia poduszki powietrznej pasażera. Usterka układu SRS wykryta przez centralny moduł poduszek powietrznych.

Błąd obwodu elektrozaworu/silnika tylnego układu ABS (oba koła) – usterka obwodu nr 2. Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie elementów wykonawczych tylnego systemu zapobiegającego blokowaniu kół.

Kod C0240 oznacza brak zezwolenia na sterowanie trakcją przez moduł PCM (Powertrain Control Module). W pojazdach GM/Chevrolet wskazuje na przerwanie komunikacji lub błąd sygnału między modułem kontroli trakcji ABS a centralnym sterownikiem napędu.

Usterka czujnika układu podwozia — błąd sygnału lub obwodu czujnika specyficzny dla producenta. Usterka dotyczy systemu monitorowania parametrów podwozia i może być związana z okablowaniem lub samym czujnikiem.

Usterka modułu ABS lub zakłócenia w komunikacji z układem ABS. Sterownik wykrył nieprawidłowe działanie układu zapobiegającego blokowaniu kół.

Błąd modułu sterowania — nieprawidłowe opcje konfiguracji pojazdu. PCM/ECM wykrył niezgodność wewnętrznych ustawień opcji pojazdu z oczekiwaną konfiguracją.

Czujnik temperatury silnika elektrycznego/generatora A — usterka obwodu

Czujnik prądu baterii HV — zakres/wydajność poza normą

Obwód czujnika napięcia akumulatora hybrydowego/EV 'B' — wykryto nieprawidłowy sygnał lub przerwę w obwodzie monitorowania napięcia pakietu wysokonapięciowego.

Usterka układu wysokiego napięcia baterii trakcyjnej (pojazdy hybrydowe/elektryczne). Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie systemu monitorowania napięcia pakietu akumulatorów wysokiego napięcia.

Błąd wewnętrzny jednostki sterującej silnikiem (ECM/PCM) lub zakłócenie w zasilaniu awaryjnym modułu. Kod specyficzny dla producenta pojazdu.

Błąd systemu immobilizera lub nieoczekiwany reset modułu sterującego silnikiem (ECM). Kod producenta sygnalizujący problem z autoryzacją klucza lub zakłócenie pracy centralnego sterownika.

Usterka obwodu żądania modułu sterowania skrzynią biegów (TCM). Kod specyficzny dla producenta, związany z problemami w układzie sterowania automatyczną skrzynią biegów.

Usterka obwodu czujnika prędkości pojazdu (VSS) — brak sygnału lub nieprawidłowy sygnał z czujnika prędkości przekazywanego do modułu sterującego silnikiem (ECM) przez magistralę CAN.

Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym B – zbyt niski. Moduł sterujący wykrył nieprawidłowo niskie napięcie w obwodzie żądania redukcji momentu obrotowego silnika (obwód B).

Utrata komunikacji z modułem sterowania drzwiami G. Sterownik nadwozia (BCM) nie może nawiązać łączności z modułem kontrolnym drzwi przez magistralę CAN.

Utrata komunikacji z modułem sterowania układu hamulcowego B. Centralna jednostka sterująca ECU nie może nawiązać łączności z dodatkowym modułem hamulcowym (Moduł B) za pośrednictwem magistrali CAN.

Utrata komunikacji z modułem sterowania klimatyzacją (HVAC). Kod wskazuje na brak sygnału CAN bus między centralnym sterownikiem a modułem klimatyzacji.

Utrata komunikacji z modułem sterującym pompy paliwa. Sterownik pojazdu (ECU/PCM) nie może nawiązać komunikacji z modułem kontroli pompy paliwa przez magistralę CAN.

Utrata komunikacji z modułem sterującym (sieć CAN) – brak odpowiedzi od jednostki sterującej pojazdu. Kod wskazuje na przerwę w komunikacji między sterownikami w sieci multipleksowej.

Utrata komunikacji z modułem sterowania klimatyzacją (HVAC) 'B'. Moduł nadrzędny nie może nawiązać łączności z modułem HVAC B poprzez magistralę CAN.

Utrata komunikacji z modułem sterującym w sieci CAN – błąd obwodu wejściowego wstecznego. Kod wskazuje na przerwę lub zakłócenie w transmisji danych między jednostkami sterującymi pojazdu.

Utrata komunikacji z modułem sterowania baterią hybrydową 'B'. Sterownik główny nie odbiera sygnałów od wtórnego modułu zarządzania pakietem bateryjnym przez szynę CAN.

Przekroczenie limitu czasu sygnału 'Wymagane programowanie' w sieci komunikacyjnej pojazdu. Moduł sterujący nie otrzymuje odpowiedzi od jednego z węzłów CAN Bus.

Niezgodność konfiguracji – odzyskiwanie magistrali CAN po stanie 'bus off'. Węzeł sieci komunikacyjnej pojazdu wyłączył się z magistrali z powodu nadmiernej liczby błędów transmisji.

Nieprawidłowe dane z ECM

Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterowania nadwoziem (BCM) przez magistralę CAN. Moduł odbiorczy wykrył dane niezgodne z oczekiwanym zakresem lub protokołem komunikacji.