Wyszukaj kod błędu

Turbo — regulacja geometrii zmiennej (Renault)

Pozycja wału rozrządu B (wydech) — nadmiernie opóźniona (bank 1)

VANOS wydechu — opóźniony (bank 1) (BMW)

Pozycja wału rozrządu B — opóźniona (bank 1) (VAG)

Ciśnienie w szynie paliwowej zbyt niskie (Ford)

Ciśnienie w szynie paliwowej zbyt niskie (Fiat MultiJet)

Ciśnienie w szynie paliwowej zbyt niskie (Hyundai/Kia GDI)

Ciśnienie w szynie paliwowej zbyt niskie (Mercedes CDI)

Ciśnienie w szynie paliwowej zbyt niskie (PSA)

Ciśnienie w szynie paliwowej zbyt niskie (Renault)

Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (MAP) — usterka obwodu

Czujnik ciśnienia w szynie paliwowej — usterka obwodu

Obwód pompy paliwa — usterka pierwotna

Pompa wtryskowa — dozowanie paliwa A (diesel)

Pompa wtryskowa — dozowanie A usterka (Ford)

Pompa wtryskowa — usterka dozowania (VAG TDI)

Sprawność układu ładowania paliwa — zbyt niska (VAG)

Turbo — doładowanie poniżej progu (Ford)

Turbo — doładowanie poniżej progu (PSA)

Wykryto losowe zapłony w wielu cylindrach

Wypadanie zapłonów — cylinder 1

Czujnik pozycji wału rozrządu (CMP) — usterka obwodu

Silnik/generator A — nadmierna temperatura

Kod P0C05 oznacza uszkodzenie obwodu faz U-V-W silnika trakcyjnego 'A' (obwód otwarty) w pojazdach hybrydowych i elektrycznych.

Przekroczenie temperatury falownika silnika napędowego 'B' – faza V. Kod dotyczy układów hybrydowych i elektrycznych, gdzie falownik przekształca prąd stały (DC) na zmienny (AC) zasilający silnik elektryczny.

Mechaniczna awaria zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Kod producenta — znaczenie różni się w zależności od marki pojazdu.

Kod P1145 oznacza problem z wydajnością układu sterowania fazami rozrządu zaworów dolotowych (Bank 2). Jest to kod producenta — definicja różni się w zależności od marki pojazdu (Nissan/Infiniti, BMW, GM, Audi/VW).

Usterka układu VGT (Variable Geometry Turbocharger) – turbina o zmiennej geometrii łopatek. Błąd wskazuje na nieprawidłowe działanie siłownika geometrii turbiny.

Kod P1245 to kod producenta (P1xxx) o zmiennym znaczeniu zależnym od marki pojazdu. Najczęściej wskazuje na usterkę obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), czujnika położenia iglicy wtryskiwacza paliwa lub zbyt niskie obciążenie alternatora wykryte przez sterownik ECM.

Ciśnienie paliwa — regulator (BMW DME)