Wyszukaj kod błędu

Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego – problem w układzie klimatyzacji.

Zbyt niska prędkość tylnego silnika dmuchawy (wentylatora). Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie układu klimatyzacji/ogrzewania tylnej strefy pojazdu.

Kod usterki B0325 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie przełącznika trybu recyrkulacji powietrza (przełącznik 3) w systemie klimatyzacji i wentylacji.

Kod B0335 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie przełącznika wyboru klimatyzacji nr 5 (odszranianie). Jest to usterka związana z układem sterowania klimatyzacją.

Kod B0345 – Niski poziom sygnału w obwodzie przełącznika wyboru 7 (układ chłodzenia klimatyzacji).

Kod B0355 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie klapki temperaturowej (#26) lub błąd komunikacji modułu sterowania nadwoziem (BCM). Usterka dotyczy układu klimatyzacji i elektroniki nadwozia.

Kod usterki B0365 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie przełącznika wyboru sterowania klimatyzacją 11 (strefa podwójna). Jest to usterka związana z modułem nadwozia (BCM) i systemem HVAC.

Airmatic — czujnik poziomu przedni lewy poza zakresem (Mercedes)

Błąd obwodu sterowania zakresem biegów – niski poziom sygnału. Sterownik wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie czujnika zakresu skrzyni biegów.

Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECT) — usterka

Wykryto misfire przy niskim poziomie paliwa (BMW)

Kod błędu P0625 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie zacisku sterowania polem alternatora 'F' (obwód zacisku 'F' pola generatora niski).

System sterowania skrzynią biegów — usterka

Nieprawidłowy przełożenie biegu

Nieprawidłowe przełożenie 2 biegu — DSG (VAG)

Sprzęgło konwertera momentu — usterka (VAG DSG/Tiptronic)

Elektrozawór zmiany biegów A — sprawność (VAG DSG)

Nieprawidłowe działanie obwodu czujnika/przełącznika ciśnienia płynu skrzyni biegów "B". Moduł sterujący (PCM/TCM) wykrył usterkę elektryczną w obwodzie TFPS.

Błąd obwodu siłownika sprzęgła (otwarty obwód). Sterownik wykrył nieprawidłowy sygnał lub brak ciągłości w układzie elektrycznym siłownika sprzęgła.

Kod P0940 oznacza wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury oleju hydraulicznego. Moduł sterujący (ECM/PCM/TCM) wykrywa napięcie wyższe niż oczekiwane, co może wskazywać na usterkę czujnika, zwarcie lub problem w okablowaniu.

Obwód sterujący elektrozaworem kontroli ciśnienia „A” w automatycznej skrzyni biegów jest otwarty lub uszkodzony.

Czujnik temp. chłodzenia elektroniki silnika elektrycznego — usterka obwodu

Czujnik prądu baterii HV — zakres/wydajność poza normą

Moduł sterowania pomocniczą pompą płynu przekładniowego (ATF) – obwód o zbyt wysokim napięciu/sygnał. Kod ten wskazuje, że sterownik silnika (ECM/PCM) wykrył nienormalnie wysoki sygnał elektryczny w obwodzie modułu sterowania pomocniczą pompą płynu skrzyni biegów.

Kod P0C30 oznacza zbyt wysoki stan naładowania (SOC) hybrydowego akumulatora trakcyjnego – bateria wysokiego napięcia jest przeładowana powyżej dopuszczalnego progu określonego przez producenta.

Kod P0C35 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury „F” akumulatora hybrydowego/EV. Czujnik ten odpowiada za monitorowanie temperatury modułów akumulatora – zbyt niskie napięcie wskazuje na usterkę w obwodzie lub samym czujniku.

Kod P0C45 oznacza zbyt wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego akumulatora hybrydowego/elektrycznego (czujnik 'A').

Usterka układu napędowego – nieprawidłowa praca systemu hybrydowego lub elektrycznego układu napędowego. Kod wskazuje na ogólną awarię w obszarze silnika lub skrzyni biegów klasy powertrain.

Zawór regulacji przepływu w kolektorze dolotowym — nieprawidłowe działanie lub usterka obwodu. Kod wskazuje na problem z układem sterowania zaworem tunelowania kolektora dolotowego (Manifold Tuning Valve).

Usterka obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego – przerywany wysoki sygnał napięciowy (Bank 1). Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie elektrozaworu sterowania fazami rozrządu lub czujnika IAT w zależności od producenta pojazdu.