Wyszukaj kod błędu

Usterka elektryczna cewki zaworu wylotowego ABS – prawy przedni. Moduł ABS wykrył nieprawidłowość w obwodzie sterującym prawego przedniego zaworu wylotowego układu przeciwblokującego.

Obwód cewki zaworu wlotowego ABS – przednie prawe koło – obwód otwarty. Wykryto przerwę w obwodzie elektrycznym cewki elektrozaworu wlotowego modułu ABS dla prawego przedniego koła.

Wtryskiwacz cyl. 1 — obwód niski

Wypadanie zapłonów — cylinder 1

Wypadanie zapłonu cyl. 1 (Toyota VVT-i)

Wypadanie zapłonów — cylinder 2

Wypadanie zapłonów — cylinder 3

Wypadanie zapłonów — cylinder 4

Zapłon niewłaściwy — cylinder 5

Zapłon niewłaściwy — cylinder 6

Cewka zapłonowa A — obwód pierwotny/wtórny

Cewka zapłonowa — obwód (Toyota)

Usterka obwodu pierwotnego cewki zapłonowej nr 3 – brak sygnału sprzężenia zwrotnego (Igniter Circuit Malfunction No. 3)

Kod P1315 oznacza uszkodzenie obwodu zapłonu nr 4 (w pojazdach Toyota/Lexus) lub trwały zapłon (persistent misfire) w pojazdach marki Ford. Usterka dotyczy układu napędowego, związana z układem zapłonowym.

Kod P1320 oznacza usterkę sygnału zapłonu. Jest to kod producencki (manufacturer-specific), który może wskazywać na problemy z czujnikiem położenia wału korbowego, obwodem pierwotnym cewki zapłonowej lub modułem zapłonowym.

Kod P1325 oznacza usterkę obwodu czujnika spalania stukowego (knock sensora) lub obwodu zapłonu cylindra nr 6 – w zależności od marki pojazdu (np. Toyota, Alfa Romeo, Fiat).

Tryb blokady immobilizera (Lock Mode) – użyto 5-krotnie niezarejestrowanego kluczyka; BCM lub ECM może być uszkodzony. Kod charakterystyczny dla pojazdów Nissan z systemem NATS.

Niski poziom sygnału w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej 'A'. Sterownik silnika wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie sterowania cewką zapłonową cylindra A.

Nieprawidłowe napięcie w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej B. PCM wykrywa odchylenia napięcia w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej cylindra B.

Błąd obwodu sterowania pierwotnego cewki zapłonowej 'D' – sygnał zbyt wysoki. Moduł PCM wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej cylindra D.

Uszkodzenie obwodu pierwotnego cewki zapłonowej 'F' — zbyt niskie napięcie. Kod wskazuje na problem z sterowaniem cewką zapłonową cylindra F przez moduł PCM.

Obwód wtórny cewki zapłonowej 'L' — wykryto nieprawidłowy sygnał lub przerwę w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej oznaczonej literą 'L'.