Awaria czujnika zakresu skrzyni biegów / nieprawidłowy sygnał generatora impulsów. Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM) wykrył nieprawidłowy sygnał napięciowy z czujnika zakresu przekładni automatycznej.
Kody błędów: Układ napędowy
448 kodów z opisem w kategorii · kody P
Usterka obwodu czujnika prędkości pojazdu (VSS) — brak sygnału lub nieprawidłowy sygnał z czujnika prędkości przekazywanego do modułu sterującego silnikiem (ECM) przez magistralę CAN.
Ciśnienie linii skrzyni biegów zbyt wysokie przez zbyt długi czas. Kod specyficzny dla producenta, dotyczy układu automatycznej skrzyni biegów (Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Nissan i inne).
Skrzynia automatyczna — sprzęgło hamulcowe B (BMW)
DPF — temperatura regeneracji nie osiągnięta (VAG)
Kod producenta P1800 — usterka układu sprzęgła/skrzyni biegów lub zmiennych faz rozrządu (VVT). Znaczenie zależy od marki pojazdu (Kia, Ford, Volvo i inne).
Przełącznik pozycji pedału sprzęgła – nieprawidłowy sygnał lub obwód. Kod producenta dotyczący głównie pojazdów Nissan i Infiniti.
Błąd selektora zakresu skrzyni biegów / adaptacja DSG — nieprawidłowa pozycja dźwigni wyboru biegu lub brak sygnału z czujnika zakresu skrzyni automatycznej.
Przełącznik trybu wewnętrznego skrzyni biegów – nieprawidłowy zakres sygnału. Moduł sterujący skrzynią (TCM/PCM) odczytuje niedozwoloną kombinację sygnałów z przełącznika pozycji dźwigni zmiany biegów.
Błąd P1830 – Usterka układu aktuatora sprzęgła lub skrzyni biegów (kod producenta). Najczęściej związany z automatyczną skrzynią biegów typu AMT (skrzynia robotyczna) – dotyczy czujnika lub siłownika aktuatora.
Kod P1840 jest kodem producenta (P1xxx) związanym najczęściej z obwodem czujnika pozycji skrzynki transferowej lub układem przełączania napędu 4WD. Dokładna interpretacja zależy od producenta pojazdu.
Kod P1845 oznacza usterkę czujnika prędkości pojazdu (VSS) lub niskie napięcie elektrozaworu zmiany biegów 2-3 w skrzyni automatycznej. Kod ten jest specyficzny dla producenta i najczęściej dotyczy pojazdów Nissan i Infiniti.
Poślizg elementów skrzyni biegów – sprzęgło blokady momentu obrotowego (TCC) ślizga się ponad dopuszczalną normę. Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie przekładni automatycznej.
Błąd obwodu wejścia biegu wstecznego (Reverse Input Circuit). Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM) wykrył nieprawidłowy sygnał z obwodu wejścia biegu wstecznego.
Kod P1900 to kod specyficzny dla producenta, wskazujący na usterkę w obwodzie czujnika prędkości wału wyjściowego skrzyni biegów lub na zakłócenie komunikacji między sterownikiem silnika (ECU) a sterownikiem skrzyni biegów (TCM).
Usterka czujnika ciśnienia doładowania (MAP/T-MAP) lub jego obwodu elektrycznego – kod producenta grupy VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT). Może wskazywać na nieszczelności w układzie dolotu lub nieprawidłową pracę elementów sterujących doładowaniem.
Awaria obwodu przełącznika biegu wstecznego lub nieprawidłowy zakres wewnętrznego przełącznika trybu (IMS). Układ sterowania skrzynią biegów wykrył nieprawidłowy sygnał z przełącznika pozycji dźwigni zmiany biegów.
Błąd czujnika położenia wału korbowego — brak sygnału lub sygnał spoza zakresu. Kod charakterystyczny dla pojazdów grupy VAG (Audi, Volkswagen, Škoda, SEAT).
Kod usterki P1925 – obwód sterowania wtryskiwacza paliwa (bank 1) – usterka specyficzna dla producenta
Kod producenta (specyficzny) P1955 – możliwy usterka w układzie sterowania skrzynią biegów lub czujnikiem położenia wału korbowego (w zależności od marki). Dokładne znaczenie różni się między producentami.
Kod błędu P1965 – Usterka specyficzna dla producenta w układzie napędowym (silnik/skrzynia biegów)
P1A9096 - Usterka czujnika napięcia wejściowego przetwornicy DC/DC w module ICCU
P1E00 - Żądanie zapalenia kontrolki MIL z modułu HPCM2
P1FFD - Wysokie napięcie obwodu czujnika poziomu płynu baterii HV
P1FFF - Usterka czujnika izolacji/poziomu płynu chłodzącego (Opel Ampera)
Filtr cząstek stałych (DPF) — wydajność poniżej progu
DPF — sprawność poniżej progu (Ford)
DPF — sprawność poniżej progu (Fiat MultiJet)
DPF — sprawność poniżej progu (Hyundai/Kia)
FAP/DPF — sprawność poniżej progu (PSA)
