Kody błędów: Układ napędowy

Wtórny układ powietrza bank 1 — przepływ zbyt mały (BMW)

Błąd układu temperatury czynnika chłodniczego klimatyzacji lub problem z komunikacją pompy domieszkowej (FAP).

Czujnik IBS akumulatora — sygnał nieprawidłowy (BMW)

Kod błędu P1500 jest kodem producenckim. Najczęściej wskazuje na usterkę obwodu czujnika prędkości pojazdu (VSS) – sygnał jest przerywany lub nieprawidłowy. U niektórych producentów (GM, Mitsubishi) oznacza problem z obwodem alternatora (generatora).

Kod błędu P1505 oznacza niski sygnał z siłownika sterowania prędkością biegu jałowego (Idle Speed Control Actuator Signal Low) w pojazdach grupy VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda).

Usterka obwodu sygnału biegu jałowego / zawór regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego zablokowany.

Kod P1515 oznacza problem z wydajnością pozycji siłownika przepustnicy (Throttle Actuator Position Performance) – moduł sterujący silnika (ECM) wykrywa nieprawidłowe działanie siłownika przepustnicy w stosunku do wartości zadanej.

Valvetronic — pozycja wału mimośrodowego poza zakresem (BMW)

Kod P1520 oznacza usterkę obwodu sterowania przysłonami kolektora dolotowego (IMRC – Intake Manifold Runner Control). Jest to błąd specyficzny dla producenta, najczęściej występujący w pojazdach Ford, Lincoln, Mazda i Mercury.

Kod P1530 oznacza usterkę w obwodzie sterowania przekaźnikiem lub sprzęgłem klimatyzacji (A/C). Występuje najczęściej w samochodach marki Opel (modele Astra G, Zafira A, Vectra B/C, Corsa C, Meriva A) z silnikami Z18XE oraz w pojazdach Saab.

Kod P1535 – usterka obwodu sterowania wałkiem rozrządu (bank 2) lub usterka przekaźnika głównego PGM-FI (w zależności od producenta pojazdu).

Kod P1540 jest kodem producenta (manufacturer-specific) o różnych znaczeniach – dla Audi/Volkswagena oznacza zbyt wysoki sygnał czujnika prędkości pojazdu (VSS), dla BMW/Mini – usterkę czujnika położenia pedału przyspieszenia, a dla pojazdów GM – problem z wysokociśnieniowym układem klimatyzacji. Może również dotyczyć elektromagnesu układu sterowania biegiem jałowym.

Usterka sterownika przepustnicy – nieprawidłowe działanie elektronicznego układu przepustnicy (sterownik przepustnicy: nieprawidłowe działanie).

Przepustnica — usterka sterowania (VAG)

Immobilizer — komunikacja z kluczem (VAG)

Błąd wewnętrzny jednostki sterującej silnikiem (ECM/PCM) lub zakłócenie w zasilaniu awaryjnym modułu. Kod specyficzny dla producenta pojazdu.

Tryb blokady immobilizera (Lock Mode) – użyto 5-krotnie niezarejestrowanego kluczyka; BCM lub ECM może być uszkodzony. Kod charakterystyczny dla pojazdów Nissan z systemem NATS.

Kod producenta P1615 – Usterka komunikacji magistrali CAN lub czujnika położenia wału korbowego (obwód B). Znaczenie kodu zależy od marki i modelu pojazdu.

Kod usterki P1620 wskazuje na problem z obwodem niskiego poziomu płynu chłodzącego lub komunikacją między modułami sterującymi (SBDS).

Błąd systemu immobilizera lub nieoczekiwany reset modułu sterującego silnikiem (ECM). Kod producenta sygnalizujący problem z autoryzacją klucza lub zakłócenie pracy centralnego sterownika.

Kod P1630 to kod producencki (manufacturer-specific). U Hondy oznacza usterkę w obwodzie wejścia/wyjścia modułu ECM. U innych marek (GM, Ford, VW, Toyota) najczęściej wskazuje na aktywny tryb nauki immobilizera lub usterkę układu antykradzieżowego.

Błąd obwodu napięcia referencyjnego 5V lub obwodu przekaźnika świec żarowych (kod producenta). Usterka może dotyczyć czujników zasilanych napięciem 5V lub układu rozruchu silnika diesla.

Kod P1640 oznacza awarię modułu wyjściowego sterownika 'A' w module sterującym silnika (ECM).

Kod P1645 oznacza usterkę w obwodzie sterowania elektrozaworem odpowietrzania kanistra układu EVAP (emisji par paliwa). Jest to kod producencki, najczęściej spotykany w pojazdach Toyota, Lexus oraz koncernu GM.

Kod P1650 oznacza usterkę w sterowaniu pompą paliwa, najczęściej spotykaną w pojazdach Ford. Problem może dotyczyć samej pompy, przekaźnika pompy paliwa lub obwodu elektrycznego.

Usterka obwodu sterowania elektrozaworem odpowietrzania par paliwa (EVAP).

Kod błędu P1660: Usterka komunikacji modułu sterującego ABS/TRAC/VDC

Kod P1665 oznacza usterkę w obwodzie sterowania wtryskiwaczem – najczęściej dotyczy konkretnego cylindra (np. cylindra 5) lub modułu sterującego wtryskami.

Usterka obwodu żądania modułu sterowania skrzynią biegów (TCM). Kod specyficzny dla producenta, związany z problemami w układzie sterowania automatyczną skrzynią biegów.

Awaria układu skrzyni biegów / Nieprawidłowe działanie czujnika prędkości turbiny 2 (kod producenta). Znaczenie zależy od marki pojazdu.