Wyszukaj kod błędu

Kod B0045 dotyczy obwodu zapłonu lewego przedniego bocznego airbagu (strona kierowcy). Oznacza zwarcie do masy lub napięcie poza zakresem w obwodzie.

Błąd B0245 dotyczy układu poduszek powietrznych lub systemu pasywnego bezpieczeństwa — najczęściej wskazuje na uszkodzenie obwodu zapalnika poduszki pasażera (stopień 2) lub zwarcie do masy w module SRS.

Błąd układu poduszek powietrznych SRS – nieprawidłowość w pętli wyzwalacza bocznej poduszki powietrznej (lewa strona). Moduł sterowania układem biernego bezpieczeństwa wykrył usterkę w obwodzie elektrycznym squib lewej bocznej poduszki powietrznej.

Kod B0335 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie przełącznika wyboru klimatyzacji nr 5 (odszranianie). Jest to usterka związana z układem sterowania klimatyzacją.

Kod B0345 – Niski poziom sygnału w obwodzie przełącznika wyboru 7 (układ chłodzenia klimatyzacji).

Kod usterki B0365 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie przełącznika wyboru sterowania klimatyzacją 11 (strefa podwójna). Jest to usterka związana z modułem nadwozia (BCM) i systemem HVAC.

Kod C0180 oznacza usterkę obwodu czujnika ciśnienia podciśnienia wspomagania hamulców (BBV – Brake Boost Vacuum) – wykryto zbyt niskie napięcie sygnału. Moduł sterujący chassis (EBCM/ABS) zarejestrował sygnał poniżej dopuszczalnego zakresu.

Zwarcie do masy w obwodzie cewki zaworu wylotowego ABS tylnej osi

Obwód cewki zaworu wlotowego ABS – przednie prawe koło – obwód otwarty. Wykryto przerwę w obwodzie elektrycznym cewki elektrozaworu wlotowego modułu ABS dla prawego przedniego koła.

Kod błędu P0625 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie zacisku sterowania polem alternatora 'F' (obwód zacisku 'F' pola generatora niski).

Nieprawidłowe działanie obwodu czujnika/przełącznika ciśnienia płynu skrzyni biegów "B". Moduł sterujący (PCM/TCM) wykrył usterkę elektryczną w obwodzie TFPS.

Uszkodzony obwód sterowania ręczną zmianą biegów w automatycznej skrzyni biegów (Auto Shift Manual). Kod oznacza nieprawidłowość w obwodzie elektrycznym przełącznika trybu sekwencyjnego.

Obwód sterujący elektrozaworem kontroli ciśnienia „A” w automatycznej skrzyni biegów jest otwarty lub uszkodzony.

Czujnik napięcia akumulatora trakcyjnego układu hybrydowego E – zakres/wydajność obwodu. Sterownik wykrył nieprawidłowe odczyty napięcia z czujnika E baterii wysokiego napięcia.

Moduł sterowania pomocniczą pompą płynu przekładniowego (ATF) – obwód o zbyt wysokim napięciu/sygnał. Kod ten wskazuje, że sterownik silnika (ECM/PCM) wykrył nienormalnie wysoki sygnał elektryczny w obwodzie modułu sterowania pomocniczą pompą płynu skrzyni biegów.

Kod P0C35 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury „F” akumulatora hybrydowego/EV. Czujnik ten odpowiada za monitorowanie temperatury modułów akumulatora – zbyt niskie napięcie wskazuje na usterkę w obwodzie lub samym czujniku.

Czujnik A układu chłodzenia akumulatora hybrydowego/elektrycznego – niski sygnał obwodu. Komputer pojazdu wykrył zbyt niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury A układu chłodzenia pakietu akumulatorów trakcyjnych.

Kod P1245 to kod producenta (P1xxx) o zmiennym znaczeniu zależnym od marki pojazdu. Najczęściej wskazuje na usterkę obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), czujnika położenia iglicy wtryskiwacza paliwa lub zbyt niskie obciążenie alternatora wykryte przez sterownik ECM.

Niskie napięcie odniesienia w obwodzie sondy lambda (Bank 1, Czujnik 1)

Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym B – zbyt niski. Moduł sterujący wykrył nieprawidłowo niskie napięcie w obwodzie żądania redukcji momentu obrotowego silnika (obwód B).

Elektrozawór kontroli ciśnienia 'K' — wysoki sygnał obwodu sterującego. Moduł PCM/TCM wykrył nieprawidłowo wysokie napięcie w obwodzie sterowania elektrozaworem hydraulicznym 'K' automatycznej skrzyni biegów.

Zwarcie obwodu wyjściowego tylnego światła do masy. Sterownik (ECU/BCM) wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie tylnej lampy – zwarcie do masy.

Błąd komunikacji w obwodzie wejścia wstecznego – utrata sygnału lub zakłócenie w sieci CAN/LIN pojazdu.

Kod U1010 oznacza usterkę wewnętrznej magistrali komunikacyjnej modułu sterującego (CAN/SCP). Moduł wykrył nieprawidłowe dane lub brak komunikacji z innym węzłem w sieci pojazdu.

Brak komunikacji lub poważne zakłócenia w magistrali CAN między jednostkami sterującymi pojazdu. Kod wskazuje na utratę sygnału sieciowego wpływającą na wiele systemów pojazdu.

Utrata komunikacji lub błąd magistrali sieciowej — kod producenta wskazujący na problem z wymianą danych między modułami sterującymi pojazdu.

Utrata komunikacji z modułem sterującym skrzyni biegów (TCM) – sieć CAN.