Wyszukaj kod błędu

Adaptacja mieszanki paliwowej bank 1 — usterka

Zbyt uboga mieszanka — Bank 1

System zbyt bogaty — bank 1

Losowe wypadanie zapłonu (Fiat)

Losowe wypadanie zapłonu — GDI (Hyundai/Kia)

Nieprawidłowy zakres/wydajność obwodu czujnika składu mieszanki powietrze/paliwo (Bank 1, Czujnik 1). Kod producenta — najczęściej dotyczy pojazdów Toyota, Lexus, Ford oraz Nissan/Infiniti.

Kod P1210 wskazuje na problem z ciśnieniem paliwa w układzie wtryskowym silnika Diesla – czujnik ICP (Injection Control Pressure) rejestruje wartość poza dopuszczalnym zakresem.

Kod P1250 najczęściej oznacza usterkę związaną z regulacją ciśnienia paliwa lub niskim ciśnieniem paliwa w układzie zasilania silnika — jest to kod specyficzny dla producenta (np. Toyota, Volkswagen).

DPF — temperatura regeneracji nie osiągnięta (VAG)

DPF — sprawność poniżej progu (Ford)

DPF — sprawność poniżej progu (Fiat MultiJet)

DPF — sprawność poniżej progu (Hyundai/Kia)

FAP/DPF — sprawność poniżej progu (PSA)

DPF — sprawność poniżej progu (Renault)

DPF — czas regeneracji (BMW)

DPF — nadmierna akumulacja sadzy (Mercedes)

DPF — nadmierna akumulacja sadzy (Opel)

Obwód regulatora ciśnienia sterowania wtryskiwaczem – sygnał wysoki. PCM wykrył napięcie w obwodzie regulatora ICP powyżej dopuszczalnego zakresu.

Wtryskiwacz cylindra 3 – wysokie napięcie w obwodzie niskiej strony. Kod wskazuje na nieprawidłowe napięcie w obwodzie sterującym wtryskiwaczem wysokiego ciśnienia cylindra nr 3.