Wyszukaj kod błędu

Błąd obwodu czujnika temperatury paliwa

Kod B0305 odnosi się do usterki w układzie nadwozia – najczęściej dotyczy obwodu elektrycznego modułu sterowania siedzeniem lub innego komponentu karoserii, zależnie od producenta pojazdu.

Uszkodzenie obwodu zespołu przełącznika EIC-2 (obwód otwarty). Kod dotyczy usterki w module sterowania poduszkami powietrznymi lub powiązanym układzie bezpieczeństwa biernego.

Usterka obwodu czujnika nasłonecznienia lub sygnału włączenia odtwarzacza CD. Kod specyficzny dla producenta, najczęściej wskazuje zwarcie w obwodzie czujnika natężenia światła słonecznego układu klimatyzacji automatycznej (lub usterka sygnału ON odtwarzacza CD w pojazdach GM/Chevrolet).

Kod błędu P0615 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu przekaźnika rozrusznika (Starter Relay Circuit Malfunction). Jest to ogólny kod diagnostyczny OBD-II, który wskazuje na problem wykryty przez moduł sterujący silnika (ECM/PCM) w obwodzie elektrycznym przekaźnika rozrusznika.

Kod P0920: Uszkodzony lub przerwany obwód siłownika zmiany biegu do przodu w automatycznej skrzyni biegów.

Usterka obwodu pierwotnego cewki zapłonowej nr 3 – brak sygnału sprzężenia zwrotnego (Igniter Circuit Malfunction No. 3)

Usterka obwodu czujnika prędkości pojazdu (VSS) — brak sygnału lub nieprawidłowy sygnał z czujnika prędkości przekazywanego do modułu sterującego silnikiem (ECM) przez magistralę CAN.

Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym B – zbyt niski. Moduł sterujący wykrył nieprawidłowo niskie napięcie w obwodzie żądania redukcji momentu obrotowego silnika (obwód B).

Zbyt wysokie napięcie w obwodzie elektrozaworu sterowania ciśnieniem doładowania 'B'. Usterka układu kontroli turbodoładowania mogąca skutkować nieprawidłowym ciśnieniem doładowania i trybem awaryjnym.

Uszkodzenie elektryczne elektrozaworu sterującego ciśnieniem 'E' w automatycznej skrzyni biegów. Sterownik TCM/ECM wykrył nieprawidłowość w obwodzie elektrycznym solenoid E.

Zwarcie obwodu wyjściowego tylnego światła do masy. Sterownik (ECU/BCM) wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie tylnej lampy – zwarcie do masy.

Kod P3275 to błąd specyficzny dla producenta, najczęściej wskazujący na zbyt niskie natężenie przepływu powietrza (MAF) w banku 2 (BMW) lub przerwę w przewodzie masy czujnika lambda banku 2 (Audi/VW).

Utrata komunikacji z modułem sterowania drzwiami 'A'. Sterownik pojazdu nie może nawiązać łączności z modułem drzwi, najczęściej drzwi przednich lewych (kierowcy).

Utrata komunikacji z modułem przełącznika drzwi 'F'. Kontroler sieci CAN nie odbiera sygnałów od modułu sterowania przełącznikiem drzwi F.

Błąd komunikacji w obwodzie wejścia wstecznego – utrata sygnału lub zakłócenie w sieci CAN/LIN pojazdu.

Utrata komunikacji z modułem sterującym układu ABS. Sterownik ECU nie może nawiązać lub utrzymać łączności z jednostką kontrolną ABS/ESP przez sieć CAN.

Brak komunikacji lub poważne zakłócenia w magistrali CAN między jednostkami sterującymi pojazdu. Kod wskazuje na utratę sygnału sieciowego wpływającą na wiele systemów pojazdu.

Brak lub nieprawidłowe dane systemu ładowania – utrata komunikacji z modułem alternatora przez sieć CAN. Sterownik nie otrzymuje prawidłowych danych dotyczących napięcia i stanu ładowania akumulatora.

Błąd komunikacji modułu sterującego ABS z innymi modułami pojazdu. Kod wskazuje na utratę lub zakłócenie sygnału w sieci CAN bus między sterownikiem ABS a pozostałymi jednostkami sterującymi.

Błąd komunikacji sieci SCP (J1850) – nieprawidłowe lub brakujące dane z modułu kolumny kierownicy (w pojazdach Ford) lub usterka komunikacji IMA-CAN między modułem monitora akumulatora a modułem sterowania silnikiem (w Honda Civic Hybrid).