Znaleziono 17 wyników dla "sterownik silnika"
Moduł sterowania pomocniczą pompą płynu przekładniowego (ATF) – obwód o zbyt wysokim napięciu/sygnał. Kod ten wskazuje, że sterownik silnika (ECM/PCM) wykrył nienormalnie wysoki sygnał elektryczny w obwodzie modułu sterowania pomocniczą pompą płynu skrzyni biegów.
Obwód elektrozaworu OCV układu VVTL (Bank 1) — usterka specyficzna dla producenta. Kod P1010 najczęściej wskazuje na problem z obwodem sterującym zaworami zmiennych faz rozrządu lub czujnikiem przepływu powietrza, w zależności od marki pojazdu.
Obwód wtryskiwacza cylindra nr 4 – przerwa lub zwarcie. Sterownik silnika wykrył nieprawidłowy sygnał elektryczny w obwodzie wtryskiwacza czwartego cylindra.
Awaria układu sterowania przepustnicą (czujnik położenia przepustnicy 2 lub sterownik silnika). Kod producenta — znaczenie zależy od marki pojazdu (GM, Fiat, Isuzu).
Problem z układem recyrkulacji spalin (EGR) – niezrozumiały sygnał lub uszkodzenie czujnika DPFE.
Kod błędu P1505 oznacza niski sygnał z siłownika sterowania prędkością biegu jałowego (Idle Speed Control Actuator Signal Low) w pojazdach grupy VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda).
Kod producenta P1615 – Usterka komunikacji magistrali CAN lub czujnika położenia wału korbowego (obwód B). Znaczenie kodu zależy od marki i modelu pojazdu.
Niski poziom sygnału w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej 'A'. Sterownik silnika wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie sterowania cewką zapłonową cylindra A.
Czujnik obwodu niskiego ciśnienia paliwa – zakres/wydajność poza normą. Sterownik silnika (ECM) wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika niskiego ciśnienia w układzie paliwowym.
Wysoki sygnał obwodu czujnika degradacji katalizatora redukcji ozonu (Direct ORC). Sterownik silnika wykrył napięcie przekraczające normę w obwodzie czujnika monitorującego stan katalizatora aktywnej redukcji ozonu.
Obwód sterowania pompą płynu chłodzącego „A” – przerwa. Kod wskazuje na przerwany obwód lub brak komunikacji elektrycznej między sterownikiem silnika (ECM/PCM) a elektryczną pompą cieczy chłodzącej.
Obwód wyjściowy czujnika położenia przepustnicy (TPS) — obwód otwarty. Sterownik silnika (ECM) wykrywa brak lub nieprawidłowy sygnał z obwodu sterującego czujnikiem położenia przepustnicy.
Siłownik położenia wałka rozrządu (dolot) – pozycja parkingowa, rząd 1. Sterownik silnika wykrył, że siłownik zmiennych faz rozrządu (VVT/VCT) na wałku ssącym w rzędzie 1 nie powraca prawidłowo do pozycji neutralnej (parkingowej).
Błąd systemu dezaktywacji cylindrów – nieprawidłowe działanie układu zmiennego zarządzania cylindrami (VCM/AFM). Sterownik silnika wykrył usterkę w obwodzie elektrozaworu lub mechanizmie dezaktywacji.
Niskie napięcie w obwodzie sterowania zaworem wydechowym cylindra 7. Kod producenta związany z układem dezaktywacji cylindrów (AFM/MDS).
Utrata komunikacji z ECM (sterownik silnika)
Nieprawidłowe dane odebrane z modułu tempomatu. Sterownik silnika (ECM/PCM) wykrył nieprawidłowe lub uszkodzone dane przesyłane przez moduł kontroli prędkości (tempomat) przez magistralę CAN.