Wyszukaj kod błędu

Usterka obwodu prawego przedniego czujnika prędkości koła (ABS). Moduł sterujący ABS wykrył nieprawidłowy sygnał lub brak sygnału z czujnika prędkości koła prawego przedniego.

Zawór regulacji faz rozrządu (VVT) bank 1 — usterka obwodu

Fazy rozrządu wałka dolotowego bank 1 — nadmiernie zaawansowane

Pozycja wału rozrządu A — nadmiernie opóźniona (bank 1)

VANOS dolotu — opóźniony (bank 1) (BMW)

Pozycja wału rozrządu B (wydech) — nadmiernie wyprzedzona (bank 1)

Pozycja wału rozrządu B (wydech) — nadmiernie opóźniona (bank 1)

VANOS wydechu — opóźniony (bank 1) (BMW)

Pozycja wału rozrządu B — opóźniona (bank 1) (VAG)

Korelacja wałów korbowego i rozrządu — bank 1 czujnik A

Korelacja wałów — VANOS (bank 1) (BMW)

Czujnik tlenu (O2) bank 1, sensor 1 — usterka obwodu

Sonda lambda bank 1 sensor 1 — powolna reakcja

Sprawność układu ładowania paliwa — zbyt niska (VAG)

Losowy misfire — diagnostyka VAG (TSI/TDI)

Czujnik CMP — zakres/sprawność (VAG)

Nieprawidłowe przełożenie 1 biegu

Nieprawidłowe przełożenie 2 biegu — DSG (VAG)

Sprzęgło blokady momentobiernika — zablokowane mechanicznie

Sprzęgło konwertera momentu — usterka (VAG DSG/Tiptronic)

Elektrozawór zmiany biegu A — usterka obwodu

Elektrozawór zmiany biegów A — sprawność (VAG DSG)

Elektrozawór zmiany biegów B — usterka

Kod P0940 oznacza wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury oleju hydraulicznego. Moduł sterujący (ECM/PCM/TCM) wykrywa napięcie wyższe niż oczekiwane, co może wskazywać na usterkę czujnika, zwarcie lub problem w okablowaniu.

Elektryczna/pomocnicza pompa oleju skrzyni biegów — silnik fazy V, nadmierny prąd. Sterownik wykrył zbyt wysokie natężenie prądu w obwodzie fazy V silnika pomocniczej pompy oleju ATF.

Przerwa w obwodzie faz U-V-W pomocniczej pompy oleju przekładniowego

Obwód elektrozaworu OCV układu VVTL (Bank 1) — usterka specyficzna dla producenta. Kod P1010 najczęściej wskazuje na problem z obwodem sterującym zaworami zmiennych faz rozrządu lub czujnikiem przepływu powietrza, w zależności od marki pojazdu.

Usterka obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego – przerywany wysoki sygnał napięciowy (Bank 1). Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie elektrozaworu sterowania fazami rozrządu lub czujnika IAT w zależności od producenta pojazdu.

Nieprawidłowy zakres/wydajność obwodu czujnika składu mieszanki powietrze/paliwo (Bank 1, Czujnik 1). Kod producenta — najczęściej dotyczy pojazdów Toyota, Lexus, Ford oraz Nissan/Infiniti.

Kod P1145 oznacza problem z wydajnością układu sterowania fazami rozrządu zaworów dolotowych (Bank 2). Jest to kod producenta — definicja różni się w zależności od marki pojazdu (Nissan/Infiniti, BMW, GM, Audi/VW).