Znaleziono 30 wyników dla "niskie napięcie"
Kod B1120 oznacza usterkę w układzie nadwozia – najczęściej dotyczy obwodu czujnika podciśnienia wspomagania hamulców (BBV) lub systemów sterowania elektronicznego nadwoziem. Diagnoza zależy od producenta pojazdu.
Kod C0180 oznacza usterkę obwodu czujnika ciśnienia podciśnienia wspomagania hamulców (BBV – Brake Boost Vacuum) – wykryto zbyt niskie napięcie sygnału. Moduł sterujący chassis (EBCM/ABS) zarejestrował sygnał poniżej dopuszczalnego zakresu.
Błąd modułu sterowania układem hamulcowym (EBCM) – przekroczenie czasu wyłączenia. Kod wskazuje na problem z zasilaniem lub komunikacją elektronicznego modułu kontroli hamulców.
Otwarty obwód silnika pompy ABS — usterka układu hydraulicznego hamulców przeciwblokujących. Moduł sterujący ABS wykrył przerwę lub zwarcie w obwodzie elektrycznym pompy hydraulicznej.
Usterka układu wspomagania kierownicy (EPS). Moduł sterujący elektrycznym wspomaganiem wykrył nieprawidłowość w obwodzie siłownika lub czujnika momentu skrętu.
Uszkodzenie obwodu silniczka pompy hydraulicznej układu ABS. Sterownik wykrył nieprawidłowość w pracy lub zasilaniu pompy siłownika ABS.
Usterka modułu ABS lub zakłócenia w komunikacji z układem ABS. Sterownik wykrył nieprawidłowe działanie układu zapobiegającego blokowaniu kół.
Usterka układu ABS/ESP — błąd czujnika prędkości koła lub modułu kontroli stabilności. Kod wskazuje na nieprawidłowość w obwodzie elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy.
Awaria silnika pompy aktuatora ABS. Układ hamulcowy wykrył nieprawidłowe działanie silnika pompy hydraulicznej ABS, co może wpływać na skuteczność hamowania.
Wspomaganie kierownicy elektryczne (EPS) — usterka
Awaria silnika pompy układu ABS / siłownika hamulcowego. Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie lub zablokowanie silnika pompy hydraulicznej układu ABS.
Sonda lambda bank 1 sensor 1 — niskie napięcie
Kod błędu P0635 – nieprawidłowe działanie obwodu sterowania wspomaganiem kierownicy.
Przetwornica DC/DC wysokiego napięcia — usterka
Niskie napięcie w obwodzie czujnika napięcia pakietu baterii hybrydowej "D". Moduł sterowania baterią wykrył zbyt niskie napięcie w gałęzi pomiarowej "D" pakietu trakcyjnego.
Niskie napięcie w obwodzie odłącznika serwisowego wysokiego napięcia. Moduł sterujący wykrył zbyt niskie napięcie w obwodzie bezpiecznego odłączania układu wysokiego napięcia.
Niski prąd silnika napędowego 'A' — wykryto problem z wydajnością modułu sterowania silnikiem napędowym/generatorem w układzie hybrydowym lub elektrycznym.
Kod P0C35 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury „F” akumulatora hybrydowego/EV. Czujnik ten odpowiada za monitorowanie temperatury modułów akumulatora – zbyt niskie napięcie wskazuje na usterkę w obwodzie lub samym czujniku.
Czujnik A układu chłodzenia akumulatora hybrydowego/elektrycznego – niski sygnał obwodu. Komputer pojazdu wykrył zbyt niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury A układu chłodzenia pakietu akumulatorów trakcyjnych.
Kod usterki P1215 oznacza niskie napięcie w obwodzie czujnika położenia pedału przyspieszenia C (Pedal Position Sensor C Circuit Low Input) lub problem z obwodem elektronicznego modułu sterującego jazdą (Electronic Driving Unit Circuit) – znaczenie zależy od producenta pojazdu.
Kod P1245 to kod producenta (P1xxx) o zmiennym znaczeniu zależnym od marki pojazdu. Najczęściej wskazuje na usterkę obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), czujnika położenia iglicy wtryskiwacza paliwa lub zbyt niskie obciążenie alternatora wykryte przez sterownik ECM.
Wykryto kradzież – silnik został zablokowany przez system immobilizera.
Kod P1535 – usterka obwodu sterowania wałkiem rozrządu (bank 2) lub usterka przekaźnika głównego PGM-FI (w zależności od producenta pojazdu).
Kod P1845 oznacza usterkę czujnika prędkości pojazdu (VSS) lub niskie napięcie elektrozaworu zmiany biegów 2-3 w skrzyni automatycznej. Kod ten jest specyficzny dla producenta i najczęściej dotyczy pojazdów Nissan i Infiniti.
Niskie napięcie w obwodzie grzałki czujnika NOx (Bank 1, Czujnik 2).
Niskie napięcie odniesienia w obwodzie sondy lambda (Bank 1, Czujnik 1)
Uszkodzenie obwodu pierwotnego cewki zapłonowej 'F' — zbyt niskie napięcie. Kod wskazuje na problem z sterowaniem cewką zapłonową cylindra F przez moduł PCM.
Usterka obwodu L-terminala generatora/alternatora – niskie napięcie. Kod wskazuje na nieprawidłowy sygnał na zacisku L alternatora, co może świadczyć o problemach z układem ładowania.
Sygnał zasilania wejściowego ECM/PCM – nieprawidłowe napięcie zasilania modułu sterującego silnikiem. Komputer pokładowy wykrył odchylenie napięcia zasilającego poza dopuszczalny zakres.
Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym B – zbyt niski. Moduł sterujący wykrył nieprawidłowo niskie napięcie w obwodzie żądania redukcji momentu obrotowego silnika (obwód B).