Wyszukaj kod błędu

B0000 – kod zastrzeżony ISO/SAE / usterka obwodu informacji o prędkości pojazdu (dla GM/Chevrolet)

Zwarcie w obwodzie zapłonnika poduszki powietrznej przedniego pasażera lub usterka przedniego czujnika zderzeniowego (Electronic Frontal Sensor). Kod dotyczy układu pasywnego bezpieczeństwa (SRS).

Zwarcie w obwodzie napinacza pirotechnicznego lewego przedniego pasa bezpieczeństwa (P/T Squib). Kod ten dotyczy układu SRS (Supplementary Restraint System) i wskazuje na problem elektryczny w obwodzie odpowiadającym za prawidłowe działanie napinacza w przypadku kolizji.

Obwód wyzwalacza poduszki powietrznej pasażera (etap 1) – niski opór lub zwarcie. Usterka w module systemu SRS/poduszek powietrznych.

Błąd B0245 dotyczy układu poduszek powietrznych lub systemu pasywnego bezpieczeństwa — najczęściej wskazuje na uszkodzenie obwodu zapalnika poduszki pasażera (stopień 2) lub zwarcie do masy w module SRS.

Kod B0305 odnosi się do usterki w układzie nadwozia – najczęściej dotyczy obwodu elektrycznego modułu sterowania siedzeniem lub innego komponentu karoserii, zależnie od producenta pojazdu.

Kod B0355 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie klapki temperaturowej (#26) lub błąd komunikacji modułu sterowania nadwoziem (BCM). Usterka dotyczy układu klimatyzacji i elektroniki nadwozia.

B0360 – Niski sygnał w obwodzie przełącznika wyboru trybu klimatyzacji (przełącznik 10). Oznacza problem z modułem sterowania HVAC.

Kod usterki B0365 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie przełącznika wyboru sterowania klimatyzacją 11 (strefa podwójna). Jest to usterka związana z modułem nadwozia (BCM) i systemem HVAC.

Kod B1005 oznacza utratę komunikacji pomiędzy modułem MICU (Multiplex Integrated Control Unit) a modułem przekaźników (Relay Control Module).

Kod B1010 oznacza usterkę modułu sterującego nadwozia (BCM), który zarządza funkcjami elektrycznymi pojazdu.

Kod B1040 oznacza awarię modułu sterującego systemem poduszek powietrznych (SRS). Może to uniemożliwić prawidłowe zadziałanie poduszek w razie wypadku.

Kod B1120 oznacza usterkę w układzie nadwozia – najczęściej dotyczy obwodu czujnika podciśnienia wspomagania hamulców (BBV) lub systemów sterowania elektronicznego nadwoziem. Diagnoza zależy od producenta pojazdu.

Utrata komunikacji modułu zegarów z jednostką multipleksową drzwi (przełącznik blokady drzwi) lub zwarcie kurtyny powietrznej strony prawej (Toyota/SRS).

Kod B1165 to błąd modułu nadwozia specyficzny dla producenta – może oznaczać usterkę wyjścia audio #15 (GM/Chevrolet), zwarcie kurtyny powietrznej lewej (Toyota) lub nieprawidłowe działanie lampy kałuży przednio-lewej (Ford).

Zwarcie w obwodzie zapalnika (squib) drugiego stopnia poduszki powietrznej pasażera. Usterka układu SRS wykryta przez centralny moduł poduszek powietrznych.

Uszkodzenie obwodu zespołu przełącznika EIC-2 (obwód otwarty). Kod dotyczy usterki w module sterowania poduszkami powietrznymi lub powiązanym układzie bezpieczeństwa biernego.

Obwód czujnika drzwi — sygnał poza zakresem, przerwa lub zwarcie. Kod dotyczy mikrowyłącznika informującego moduł BCM o stanie otwarcia/zamknięcia drzwi, bagażnika lub maski.

Usterka obwodu czujnika nasłonecznienia lub sygnału włączenia odtwarzacza CD. Kod specyficzny dla producenta, najczęściej wskazuje zwarcie w obwodzie czujnika natężenia światła słonecznego układu klimatyzacji automatycznej (lub usterka sygnału ON odtwarzacza CD w pojazdach GM/Chevrolet).

Usterka obwodu wewnętrznego czujnika temperatury powietrza. Kod wskazuje na problem z czujnikiem lub jego obwodem elektrycznym w systemie klimatyzacji/ogrzewania pojazdu.

Przerwa w obwodzie zewnętrznego czujnika temperatury powietrza. Sterownik klimatyzacji wykrył brak sygnału lub nieprawidłowe napięcie w torze pomiarowym czujnika zewnętrznej temperatury powietrza.

Zwarcie do zasilania w obwodzie potencjometru silniczka serwomechanizmu odszraniania. Usterka dotyczy układu klimatyzacji HVAC – konkretnie obwodu sterowania klapami mieszającymi powietrze.

Błąd obwodu elektrozaworu/silnika tylnego układu ABS (oba koła) – usterka obwodu nr 2. Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie elementów wykonawczych tylnego systemu zapobiegającego blokowaniu kół.

Uszkodzenie obwodu silnika pompy ABS. Sterownik EBCM wykrył nieprawidłowość w obwodzie silnika pompy modulatora ciśnienia hamulców (BPMV).

Kod C0240 oznacza brak zezwolenia na sterowanie trakcją przez moduł PCM (Powertrain Control Module). W pojazdach GM/Chevrolet wskazuje na przerwanie komunikacji lub błąd sygnału między modułem kontroli trakcji ABS a centralnym sterownikiem napędu.

Uszkodzenie obwodu przekaźnika silnika EBCM (Electronic Brake Control Module). Kod wskazuje na awarię przekaźnika zasilającego pompę silnika układu ABS.

Usterka obwodu sterowania silnikiem elektrycznym (ABS/układ hamulcowy). Moduł sterujący wykrył nieprawidłowy sygnał lub przerwę w obwodzie silnika elektrycznego pompy ABS lub układu stabilizacji.

Usterka obwodu przekaźnika zasilania pompy silnika układu ABS. Moduł EBCM wykrył nieprawidłowe napięcie lub przerwę w obwodzie przekaźnika zasilającego pompę hydrauliczną układu hamulcowego.

Usterka obwodu czujnika prędkości koła — tylne lewe (ABS/ESC). Moduł kontroli trakcji lub stabilizacji toru jazdy wykrył nieprawidłowy sygnał lub brak sygnału z czujnika prędkości obrotowej koła.

Błąd układu hamulcowego ABS – usterka obwodu elektrozaworu lub modułu sterującego ABS. Kod sygnalizuje nieprawidłowe działanie elementów hydraulicznych lub elektrycznych systemu zapobiegającego blokowaniu kół.