Wyszukaj kod błędu

System regulacji biegu jałowego (IAC) — usterka

Kod błędu P0620 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu sterowania generatora (alternatora) – układ sterujący ładowaniem akumulatora wykrył nieprawidłowość w komunikacji lub działaniu alternatora.

Kod błędu P0625 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie zacisku sterowania polem alternatora 'F' (obwód zacisku 'F' pola generatora niski).

Awaria układu sterowania przepustnicą (czujnik położenia przepustnicy 2 lub sterownik silnika). Kod producenta — znaczenie zależy od marki pojazdu (GM, Fiat, Isuzu).

Kod błędu P1230 wskazuje na usterkę w obwodzie sterowania pompy paliwa (usterka specyficzna dla producenta pojazdu).

Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu – błąd synchronizacji (specyficzny dla producenta)

Kod producenta P1615 – Usterka komunikacji magistrali CAN lub czujnika położenia wału korbowego (obwód B). Znaczenie kodu zależy od marki i modelu pojazdu.

Przełącznik pozycji pedału sprzęgła – nieprawidłowy sygnał lub obwód. Kod producenta dotyczący głównie pojazdów Nissan i Infiniti.

Błąd czujnika położenia wału korbowego — brak sygnału lub sygnał spoza zakresu. Kod charakterystyczny dla pojazdów grupy VAG (Audi, Volkswagen, Škoda, SEAT).

Usterka obwodu L-terminala generatora/alternatora – niskie napięcie. Kod wskazuje na nieprawidłowy sygnał na zacisku L alternatora, co może świadczyć o problemach z układem ładowania.

Czujnik obwodu niskiego ciśnienia paliwa – zakres/wydajność poza normą. Sterownik silnika (ECM) wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika niskiego ciśnienia w układzie paliwowym.

Czujnik zakresu skrzyni biegów B – błąd zakresu/wydajności obwodu (wejście PRNDL). Sterownik wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia dźwigni wyboru biegów.

Utrata komunikacji z modułem sterującym (sieć CAN) – brak odpowiedzi od jednostki sterującej pojazdu. Kod wskazuje na przerwę w komunikacji między sterownikami w sieci multipleksowej.

Utrata komunikacji z modułem sterującym skrzyni biegów (TCM) – magistrala CAN.