Wyszukaj kod błędu

Drzwi trybu panelu 1 – zakres ruchu zbyt duży (układ klimatyzacji / ogrzewania). Kod specyficzny dla producenta, najczęściej występujący w pojazdach Dodge.

Obwód czujnika drzwi — sygnał poza zakresem, przerwa lub zwarcie. Kod dotyczy mikrowyłącznika informującego moduł BCM o stanie otwarcia/zamknięcia drzwi, bagażnika lub maski.

Usterka obwodu pozycji 'OFF' przełącznika świateł głównych. Układ sterowania oświetleniem nie wykrywa prawidłowo sygnału wyłączenia świateł.

Błąd modułu sterowania układem hamulcowym (EBCM) – przekroczenie czasu wyłączenia. Kod wskazuje na problem z zasilaniem lub komunikacją elektronicznego modułu kontroli hamulców.

Usterka układu elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS) lub czujnika kąta skrętu. Sterownik wykrył nieprawidłowe działanie lub brak sygnału z układu EPS.

Usterka układu wspomagania kierownicy (EPS). Moduł sterujący elektrycznym wspomaganiem wykrył nieprawidłowość w obwodzie siłownika lub czujnika momentu skrętu.

Uszkodzenie obwodu silniczka pompy hydraulicznej układu ABS. Sterownik wykrył nieprawidłowość w pracy lub zasilaniu pompy siłownika ABS.

Usterka układu ABS/ESP — błąd czujnika prędkości koła lub modułu kontroli stabilności. Kod wskazuje na nieprawidłowość w obwodzie elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy.

Awaria silnika pompy aktuatora ABS. Układ hamulcowy wykrył nieprawidłowe działanie silnika pompy hydraulicznej ABS, co może wpływać na skuteczność hamowania.

Awaria obwodu wyjściowego przekaźnika zasilania ABS. Sterownik ABS wykrył nieprawidłowe napięcie lub przerwę w obwodzie przekaźnika zasilającego moduł układu zapobiegającego blokowaniu kół.

Wspomaganie kierownicy elektryczne (EPS) — usterka

Zwarcie wejściowe – ABS Hydrauliczny Przełącznik Różnicy Ciśnień Zwarcie Do Baterii.

Awaria silnika pompy układu ABS / siłownika hamulcowego. Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie lub zablokowanie silnika pompy hydraulicznej układu ABS.

Napięcie systemu — odczyt ogólny (Opel)

Napięcie systemu — niskie

Napięcie układu — zbyt niskie (BMW IBS)

Napięcie układu — zbyt niskie (VAG)

Kod błędu P0620 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu sterowania generatora (alternatora) – układ sterujący ładowaniem akumulatora wykrył nieprawidłowość w komunikacji lub działaniu alternatora.

Kod błędu P0625 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie zacisku sterowania polem alternatora 'F' (obwód zacisku 'F' pola generatora niski).

Przetwornica DC/DC wysokiego napięcia — usterka

Przetwornica DC/DC — usterka obwodu włączania

Przerwa w obwodzie blokady systemu 14V

Moduł zasilania 14V — napięcie niskie

Moduł zasilania 14V — napięcie wysokie

Moduł sterowania energią baterii wysokiego napięcia – żądanie zapalenia lampki MIL. Kod wskazuje na wykrycie przez moduł BECM anomalii w pracy układu akumulatora trakcyjnego pojazdu hybrydowego lub elektrycznego.

Napięcie akumulatora hybrydowego 'A' zbyt niskie. Sterownik układu napędowego wykrył, że napięcie w module akumulatora trakcyjnego spadło poniżej dopuszczalnego progu.

Obwód czujnika napięcia akumulatora hybrydowego/EV 'B' — wykryto nieprawidłowy sygnał lub przerwę w obwodzie monitorowania napięcia pakietu wysokonapięciowego.

Czujnik napięcia akumulatora trakcyjnego układu hybrydowego E – zakres/wydajność obwodu. Sterownik wykrył nieprawidłowe odczyty napięcia z czujnika E baterii wysokiego napięcia.

Niski prąd silnika napędowego 'A' — wykryto problem z wydajnością modułu sterowania silnikiem napędowym/generatorem w układzie hybrydowym lub elektrycznym.

Kod P0C30 oznacza zbyt wysoki stan naładowania (SOC) hybrydowego akumulatora trakcyjnego – bateria wysokiego napięcia jest przeładowana powyżej dopuszczalnego progu określonego przez producenta.