Znaleziono 30 wyników dla "PCM"
Kod C0240 oznacza brak zezwolenia na sterowanie trakcją przez moduł PCM (Powertrain Control Module). W pojazdach GM/Chevrolet wskazuje na przerwanie komunikacji lub błąd sygnału między modułem kontroli trakcji ABS a centralnym sterownikiem napędu.
Błąd pamięci ROM modułu sterującego silnikiem (PCM/ECM) – wewnętrzna pamięć stała przechowująca kluczowe parametry pracy jest uszkodzona lub nieprawidłowo odczytywana.
Błąd modułu sterowania — nieprawidłowe opcje konfiguracji pojazdu. PCM/ECM wykrył niezgodność wewnętrznych ustawień opcji pojazdu z oczekiwaną konfiguracją.
Kod błędu P0615 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu przekaźnika rozrusznika (Starter Relay Circuit Malfunction). Jest to ogólny kod diagnostyczny OBD-II, który wskazuje na problem wykryty przez moduł sterujący silnika (ECM/PCM) w obwodzie elektrycznym przekaźnika rozrusznika.
Kod błędu P0620 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu sterowania generatora (alternatora) – układ sterujący ładowaniem akumulatora wykrył nieprawidłowość w komunikacji lub działaniu alternatora.
Kod błędu P0625 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie zacisku sterowania polem alternatora 'F' (obwód zacisku 'F' pola generatora niski).
Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) nie został zaprogramowany lub jest niezgodny w module sterującym ECM/PCM.
Kod błędu P0635 – nieprawidłowe działanie obwodu sterowania wspomaganiem kierownicy.
Kontrola nagrzewnicy dolotowej – awaria obwodu. Kod OBD-II sygnalizuje problem w obwodzie sterującym nagrzewnicą powietrza dolotowego, która pomaga w rozruchu silnika w niskich temperaturach.
Awaria obwodu sterowania przekaźnika sprzęgła klimatyzacji (A/C Clutch Relay Control Circuit Malfunction).
Kod błędu P0650 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu sterowania lampką sygnalizacyjną awarii (MIL), czyli obwodu kontrolki Check Engine.
Kod P0655 oznacza usterkę obwodu sterowania lampką ostrzegawczą o przegrzaniu silnika.
Czujnik położenia sprzęgła – usterka obwodu. Moduł sterujący silnikiem (PCM) wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia sprzęgła.
Usterka obwodu przełącznika zmiany biegu w górę (Upshift Switch Circuit). Moduł sterujący skrzynią biegów (PCM/TCM) wykrył nieprawidłowy sygnał lub brak sygnału z przełącznika zmiany biegu na wyższy.
Usterka obwodu czujnika położenia dźwigni zmiany biegów (oś X-Y). Czujnik monitoruje aktualne położenie lewarka skrzyni biegów i przesyła sygnał do modułu sterowania skrzynią (TCM/PCM).
Błąd P0825 oznacza nieprawidłowe działanie przełącznika push-pull dźwigni zmiany biegów (Shift Anticipate). Moduł sterowania układem napędowym (PCM) wykrył nieprawidłowy lub niemożliwy do zinterpretowania sygnał z tego przełącznika.
Usterka obwodu przełącznika położenia pedału sprzęgła "A". Moduł sterowania układem napędowym (PCM) wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika/przełącznika pedału sprzęgła.
Nieprawidłowe działanie obwodu czujnika/przełącznika ciśnienia płynu skrzyni biegów "B". Moduł sterujący (PCM/TCM) wykrył usterkę elektryczną w obwodzie TFPS.
Nieprawidłowe działanie obwodu wejściowego przełącznika pozycji Park/Neutral (PNP). Sterownik PCM nie odbiera poprawnego sygnału o położeniu skrzyni biegów.
Błąd zakresu/sprawności obwodu czujnika pozycji bramki selektora skrzyni biegów. Kod wskazuje na nieprawidłowe sygnały z układu wyboru przełożeń w skrzyni automatycznej lub półautomatycznej.
Kod P0920: Uszkodzony lub przerwany obwód siłownika zmiany biegu do przodu w automatycznej skrzyni biegów.
P0925 – Obwód siłownika zmiany biegu na wsteczny (Reverse Actuator) wykazuje nieprawidłowy zakres lub wydajność; problem z elektrycznym sterowaniem biegu wstecznego.
Kod P0940 oznacza wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury oleju hydraulicznego. Moduł sterujący (ECM/PCM/TCM) wykrywa napięcie wyższe niż oczekiwane, co może wskazywać na usterkę czujnika, zwarcie lub problem w okablowaniu.
Uszkodzony obwód sterowania ręczną zmianą biegów w automatycznej skrzyni biegów (Auto Shift Manual). Kod oznacza nieprawidłowość w obwodzie elektrycznym przełącznika trybu sekwencyjnego.
Obwód sterujący elektrozaworem kontroli ciśnienia „A” w automatycznej skrzyni biegów jest otwarty lub uszkodzony.
Moduł sterowania energią baterii wysokiego napięcia – żądanie zapalenia lampki MIL. Kod wskazuje na wykrycie przez moduł BECM anomalii w pracy układu akumulatora trakcyjnego pojazdu hybrydowego lub elektrycznego.
Przerwa w obwodzie faz U-V-W pomocniczej pompy oleju przekładniowego
Moduł sterowania pomocniczą pompą płynu przekładniowego (ATF) – obwód o zbyt wysokim napięciu/sygnał. Kod ten wskazuje, że sterownik silnika (ECM/PCM) wykrył nienormalnie wysoki sygnał elektryczny w obwodzie modułu sterowania pomocniczą pompą płynu skrzyni biegów.
Kod P0C45 oznacza zbyt wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego akumulatora hybrydowego/elektrycznego (czujnik 'A').
Obwód czujnika położenia 'B' silnika napędowego 'B' – nieprawidłowy zakres lub wydajność