Kody błędów: Układ napędowy

Napięcie układu — zbyt niskie (BMW IBS)

Napięcie układu — zbyt niskie (VAG)

Napięcie systemu — wysokie

Termostat — obwód podgrzewania/sterowania otwarty (BMW)

Komunikacja z ECU — usterka łącza szeregowego (CAN)

Błąd pamięci ROM modułu sterującego silnikiem (PCM/ECM) – wewnętrzna pamięć stała przechowująca kluczowe parametry pracy jest uszkodzona lub nieprawidłowo odczytywana.

Błąd modułu sterowania — nieprawidłowe opcje konfiguracji pojazdu. PCM/ECM wykrył niezgodność wewnętrznych ustawień opcji pojazdu z oczekiwaną konfiguracją.

Kod błędu P0615 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu przekaźnika rozrusznika (Starter Relay Circuit Malfunction). Jest to ogólny kod diagnostyczny OBD-II, który wskazuje na problem wykryty przez moduł sterujący silnika (ECM/PCM) w obwodzie elektrycznym przekaźnika rozrusznika.

Kod błędu P0620 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu sterowania generatora (alternatora) – układ sterujący ładowaniem akumulatora wykrył nieprawidłowość w komunikacji lub działaniu alternatora.

Kod błędu P0625 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie zacisku sterowania polem alternatora 'F' (obwód zacisku 'F' pola generatora niski).

Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) nie został zaprogramowany lub jest niezgodny w module sterującym ECM/PCM.

Kod błędu P0635 – nieprawidłowe działanie obwodu sterowania wspomaganiem kierownicy.

Sterowanie przepustnicą — zakres/sprawność (VAG EPC)

Kontrola nagrzewnicy dolotowej – awaria obwodu. Kod OBD-II sygnalizuje problem w obwodzie sterującym nagrzewnicą powietrza dolotowego, która pomaga w rozruchu silnika w niskich temperaturach.

Awaria obwodu sterowania przekaźnika sprzęgła klimatyzacji (A/C Clutch Relay Control Circuit Malfunction).

Kod błędu P0650 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu sterowania lampką sygnalizacyjną awarii (MIL), czyli obwodu kontrolki Check Engine.

Kod P0655 oznacza usterkę obwodu sterowania lampką ostrzegawczą o przegrzaniu silnika.

System sterowania skrzynią biegów — usterka

Czujnik obrotów turbiny — usterka obwodu

Czujnik prędkości wyjściowej skrzyni — usterka obwodu

Czujnik prędkości wyjściowej skrzyni — brak sygnału

Nieprawidłowy przełożenie biegu

Nieprawidłowe przełożenie 1 biegu

Nieprawidłowe przełożenie 2 biegu — DSG (VAG)

Sprzęgło blokady momentobiernika — zablokowane mechanicznie

Sprzęgło konwertera momentu — usterka (VAG DSG/Tiptronic)

Elektrozawór zmiany biegu A — usterka obwodu

Elektrozawór zmiany biegu A — wydajność/zablokowany

Elektrozawór zmiany biegów A — sprawność (VAG DSG)

Elektrozawór zmiany biegów B — usterka